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这些轿车保值率在下滑,别再犯傻跟风买了

2018-07-16 11:22:20  来源:南都汽车  

尽管SUV是拉动汽车销量上涨的生力军,但从市场占有率来看,占比超过一半的轿车仍然是当下市场的主流,而且近期全国销量出现逆势上涨趋势,一解过去几年被SUV欺压之气。

从市场占有率可以看出,购买乘用车的私家车主,大部分仍然选择了轿车,然而轿车市场产品饱满度非常高,选择太多,加上新品迭出,同一细分市场同一级别的主流车型就有多款可选,很多消费者都难以适从,无从选择,加上很多车主的换车周期越来越短,这个时候,就有必要根据保值率来挑选车子了。

中国汽车流通协会联合第三方大数据平台精真估推出的《2018年6月中国汽车保值率报告》显示,2018年6月份,在进口关税新政出台后,各大厂商纷纷发布了旗下各车型的价格调整幅度,稳定了二手车车市的行情。关税调整主要对中大型车产生影响,中大型轿车的保值率下降明显。保值率最低的是紧凑型车,这个市场车型多、竞争激烈、新车优惠大、车型更新换代快,是其保值率较低的因素。

小型车:

POLO老款车型保值率继续下降

小型车这一级别市场最稳定,排名的变化最小。大众POLO在二手车市场中的份额仍然最高,其次是飞度和赛欧3。第四至第十名依次为瑞纳、K2三厢、威驰、雨燕、嘉年华两厢、骊威和晶锐。

保值率方面,二手飞度的B2C零售价格非常高,三年车龄仍然高达81%的保值率,除了有产品自身的性能、可靠性的优势之外,还有新车产能和新车售价等因素导致。大众POLO在5月发布了换装1.5L发动机的新款车型,老款车型保值率环比下降。此外,上月保值率排入前十的悦翔V3和名爵3,6月份被挤出榜单,取而代之的是欧力威和晶锐。

总体来看,除了飞度的保值率超过80%意外,其余车型均在71%以下。

紧凑型车:

保值率前十车型,本田占四席

紧凑型车市场中,供消费者选择的车型最多,各个车型竞争力差异较小,交易份额比较分散。大众品牌由于产品众多,占领了这一级别二手车市场的半壁江山。同时,在紧凑级二手车交易前十名中难觅自主品牌的身影。

紧凑型车竞争激烈,不仅在新车市场,也表现在二手车市场。从保值率上看,本田的杰德、锋范、凌派、思域占据了前十名的位置,保值率从71-75%不等。前十名车型大部分是日系品牌,除了本田的十款车,还有马自达3、丰田的雷凌、日产的骐达。大众也有三款车入选,分别是刚刚上市新款车型的朗逸、高尔夫以及凌渡。

中型车:

奔驰C级、思铂睿保值率下滑明显

中型车市场中,雅阁活跃度仍然占据榜首;豪华品牌BBA(奔驰、宝马、奥迪)的主力车型在中型车这一级别挤压合资品牌的空间,其中二手车交易最活跃的是奥迪A4L,其次分别是宝马3系和奔驰C级。

6月份中型车市场,雅阁、锐志、天籁位居保值率前三名。这三个车系充分反映了高保值率的各个要素:本田雅阁保有量大,故障率低;丰田锐志拥有特定的粉丝,停产之后车源更加稀缺;天籁作为中级车市场的老江湖,算是这个细分市场“舒适车”的代言人。保值率排名前十的车系,或多或少都符合这些特点。与以前相比,6月份奔驰C级、思铂睿保值率下滑较为明显。

中大型车:

大部分车型保值率上升

中大型车市场中,传统豪华品牌的BBA仍是二手车消费者的首选,交易集中度较高,BBA的份额超过这一级别总体的50%。

6月中大型车保值率前十车型,大部分保值率环比有所下降,只有皇冠、雷克萨斯ES上升。保值率前十名被BBA和丰田、别克品牌垄断。豪华品牌宝马、奔驰在这一级别分别有3款、2款车型入选,可见这两个品牌的产品在这个市场形成差异化,竞争力强。丰田皇冠和雷克萨斯也在不同的价位相互配合。较高的保值率,为以上品牌构筑了无形的保护伞,让其他竞品难以进入这一市场。

采写/制表:南都记者 何羽

数据来源:中国汽车流通协会+精真估

注:本报告中保值率数据均指3年车龄的零售价格保值率

责任编辑:陈玲波
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